Según la información a la que ha accedido Portal Movilidad España y que ya han confirmado fuentes oficiales, se buscará abrir los periodos de presentación de proyectos del PERTE VEC “a partir del mes de junio”.
El sector se encuentra atento a estas novedades, y Avanza no queda ajena a todo esto.
Todavía sin bases confirmadas, la empresa operadora de transporte ya prevé que una vez más su ámbito no será incluido y lamenta que ello suceda.
“Es triste que no seamos parte del PERTE VEC”, afirma Borja López,Gerente corporativo de Calidad, Innovación y RSC de la compañía.
En contacto con este medio expresa que todavía “todo es una incógnita”.
Las últimas novedades indicaban que se lanzaría una primera convocatoria específica para baterías en junio y una segunda en septiembre por concurrencia simple.
Todo esto, hasta agotar los 2.900 millones de euros que quedan por movilizar.
Pero un cambio en los calendarios permitiría que las empresas puedan presentarse de manera individual o en cooperación a partir de julio.
De esta manera, el plazo de presentación estará abierto hasta finales de septiembre.
Y según comentaron fuentes, a este medio ingresarán todo tipo de planes de movilidad eléctrica y conectada.
Pero, a esta altura, todavía no está claro si podrán presentar sus proyectos o no los operadores de transporte público y privado.
Y no hay garantías de que esto pueda llegar a suceder.
“Tenemos el problema de que el proyecto está particularmente enfocado al sector de la automoción, pero se deja por fuera a toda la cadena de valor de la electromovilidad”, admite en este punto el ejecutivo.
El Ministerio de Industria ya se ha comprometido a lanzar una “nueva convocatoria mucho más flexible e inclusiva”.
Pero pese a las promesas de apertura, los operadores parecen no estar contemplados en los planes de financiamiento.
La realidad es que proyectos para ser parte no faltan y Avanza es el ejemplo de ello.
“Nos gustaría poder trabajar de la mano de los fabricantes para desarrollar nuevas tecnologías y que podamos avanzar en pos de mejores resultados”, apunta López.
Avanza y la ejecución de las ayudas
Otro de los puntos que resalta Avanza en su diálogo con Portal Movilidad España tiene que ver con las ayudas emitidas por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA).
Hace apenas algunas semanas la entidad anunciaba la resolución provisional de la adjudicación de 500 millones de euros de los fondos europeos.
De ese total, un 20% se destinan a subvencionar la compra de 422 autobuses eléctricos.
La empresa ha logrado captar un 90% de todo lo solicitado por medio de los diferentes Ayuntamientos a los que brindan servicio.
“El resultado general ha sido muy satisfactorio”, admite en este marco el ejecutivo.
Zaragoza y Elche han sido las estrellas dentro de este proceso para la compañía.
Pero Avanza nota puntos a mejorar.
Por un lado, entran en juego las demoras que se presentan entre el momento que se entrega el proyecto, se adjudican los fondos y se da inicio a los proyectos de electrificación.
Estos trámites suelen llevar al menos un año hasta que se concretan y pueden llegar a extenderse a causa de los plazos de entrega que poseen los fabricantes de autobuses eléctricos.
«Una vez que se reciben la confirmación de la subvención, que es un año (o más) después de presentar la memoria, el proyecto ya puede estar obsoleto. Las tecnologías avanzan muy rápido. Aparecen nuevas prestaciones, combustibles y a veces ni nosotros mismos somos conscientes de ello”, reconoce Borja López.
La falta de recursos
Pero como Elche y Zaragoza han brillado en su proceso, se han visto algunos Ayuntamientos que no han alcanzado los objetivos mínimos para hacerse de los fondos para electrificar sus flotas de buses:
“Hemos trabajado codo con codo con las administraciones para presentar memorias en 30 días, pero no todas han sido aprobadas”.
MITMA ha evaluado la madurez y calidad de cada una de las iniciativas presentadas, pero hubo casos en los que la falta de recursos les ha jugado una mala pasada.
“Nadie sabía a qué se enfrentaba y los márgenes de tiempo eran muy cortos”, reconoce el ejecutivo de Avanza.
A lo que suma: “Destacaría la falta de conocimiento en la materia y de recursos”.
Por estos factores, muchas administraciones no llegaron a cumplir con lo solicitado.
O hasta en algunos casos ni siquiera pudieron presentar memorias para competir por una porción de los 100 millones en cuestión.
