Be Charge la filial para los servicios eMobility de Eni Plenitude ya está presente en 12 países con 12 oficinas.
Aprovechando la experiencia y los conocimientos globales, trabajan con el fin de crear una de las mayores redes de infraestructuras de recarga de Europa.
Tiempo atrás ha captado una financiación de 100 millones de euros para construir una red europea de carga de vehículos eléctricos.
La misma será de alta velocidad y estará presente en ocho estados miembros de la UE, incluidos Eslovenia, Grecia y por supuesto, el mercado español.
Los puntos de recarga de Be Charge que ya se están desplegando a lo largo y ancho de Europa son de corriente alterna.
Y se pueden dividir en los tipo Quick (hasta 22 kW) y de corriente continua, tipo Fast (hasta 99 kW), Fast+ (hasta 149 kW) y Ultrafast (más de 150 kW).
En este marco y en exclusiva con Mobility Portal España, el Business Development Manager Iberia, Guido Borra comenta el protagonismo y las claves que protagonizan su despliegue a nivel local.
¿Cuáles son las ambiciones de Be Charge en su desembarco en el país?
Para Plenitude y Be Charge, España es un mercado prioritario, también en lo que respecta a la movilidad eléctrica.
El país está demostrando que puede soportar un crecimiento estable y rápido de la demanda de servicios de recarga, gracias al constante aumento del parque de coches eléctricos.
Y es por ello que el objetivo de Plenitude es la instalación de estaciones de recarga de corriente continua («DC»).
¿Bajo qué conceptos desplegarán estos puntos?
Partiendo de soluciones de 50 kW de potencia hasta el máximo que puede soportar la tecnología actual, es decir, 300/400 kW.
¿Cómo avanza su llegada al país?
Aquí estamos instalando nuestras primeras estaciones de recarga.
Actualmente tenemos previsto instalar varios puntos de recarga en diversas ubicaciones para finales de año.
También queremos crecer en el territorio español en los próximos años con objetivos muy ambiciosos.
¿Están viendo dificultades de implantamiento?
Es importante que haya potencia disponible en un lugar determinado y que el operador de la red eléctrica pueda darnos la cantidad que necesitamos para que las columnas funcionen a pleno rendimiento.
Necesitamos que la potencia pueda estar disponible a tiempo para que la instalación y la activación de las columnas puedan proceder rápidamente.
¿Ven posibilidades de mejora en el corto plazo?
Creemos que en España hay grandes oportunidades y condiciones favorables para el diálogo con el operador de la red y los ayuntamientos para garantizar que los procesos de autorización necesarios sean siempre sencillos y ágiles.
¿Qué papel juega la interoperabilidad en las redes eMobility hoy?
La interoperabilidad es una herramienta que simplifica enormemente la experiencia de recarga para los propietarios de vehículos eléctricos.
Es por ello que debe ser un servicio de amplio alcance que pueda ofrecer a cada vez más clientes una buena experiencia de usuario con recepción de datos en tiempo real.
¿Y en España?
También aquí es necesaria una fuerte sinergia público-privada para que el mercado pueda adoptar protocolos claros y compartidos.
¿Qué puede adelantar Be Charge en materia de innovación tecnologia? ¿Qué están buscando incorporar?
Un punto clave es la eficiencia de la tecnología de las estaciones de recarga que instalamos en Be Charge.
Desde nuestra perspectiva las mismas deben ofrecer un servicio de alta calidad.
Es por ello que buscamos ofrecer una cartera de equipos lo más amplia posible, para poder funcionar como la solución más eficiente.
Todo esto, con el fin de que el usuario pueda conectarse fácilmente con nuestros software que desarrollamos internamente.
¿Cómo lo hacen?
Para ello contamos con varios proveedores, todos ellos con experiencia demostrada y servicios de alta calidad.
