La exministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, ha informado que el ministerio ha destinado más del 50% de los 13.000 millones de euros de los fondos Next Generation EU.
Estos han sido distribuidos con el objetivo de descarbonizar la movilidad urbana, siendo utilizados, por ejemplo, para la creación de Zonas de Bajas Emisiones.
Sin embargo, desde el sector han señalado que los fondos no se distribuyen equitativamente entre las Comunidades Autónomas y que ciertas multinacionales los reciben sin necesidad de ayuda.
En este marco, José Ortiz, Líder del Área de Recarga del Vehículo Eléctrico de Bet e-Move, asegura a Mobility Portal España: “Está habiendo una gran opacidad en cuanto al destino de los fondos Next Generation”.
Recientemente, el Gobierno ha enviado a la Comisión Europea el registro de los 100 principales beneficiarios finales de estos fondos en España.
La mayor parte de las inversiones reflejadas en el listado se destinan a la transición sostenible, especialmente en el ámbito de la movilidad.
El Ayuntamiento de Madrid encabeza la lista como la entidad local que ha recibido la mayor asignación de fondos europeos.
Le siguen los ayuntamientos de Zaragoza, Alicante, Valladolid, Murcia, Bilbao, Vigo y Málaga, así como la empresa pública encargada del transporte en la zona metropolitana de Barcelona.
De acuerdo a Ortiz, esta podría ser una de las razones por las cuales muchos españoles aún no se deciden plenamente a adoptar las energías renovables en la transición eMobility.
«Considero que esto está muy relacionado con el ligero bajón que hemos observado en el negocio de la energía fotovoltaica, sobre todo debido al incremento de las tasas de interés y la disminución en el precio de la luz», agrega.
En el sector de la movilidad eléctrica está previsto que para principios del 2024 se terminen las subvenciones vinculadas al IVA reducido.
Este escenario podría generar un mayor interés hacia sistemas de autoconsumo fotovoltaico, derivando como resultado en la adopción de vehículos de cero y bajas emisiones.
En Bet e-Move, la búsqueda se centra en «cerrar el ciclo energético», proporcionando soluciones de energía 360º.
Para ello, ofrecen un sistema completo de generación, soluciones de domótica para el hogar, así como opciones para la carga de vehículos eléctricos, entre otros servicios.
En el sector de la electromovilidad, Bet e-Move brinda soluciones tanto en corriente alterna (AC) como en corriente continua (DC), dirigidas a empresas de diversos sectores que busquen sus servicios.
Esto responde a la necesidad de perseguir la tendencia del mercado que, según Ortiz, de cara al 2030 el 80% del negocio estará enfocado en la carga lenta.
Mientras tanto, el 15-20% restante se centrará en la carga rápida, especialmente en instalaciones de infraestructura, como electrolineras.
Actualmente, su gama de productos incluye cargadores de marcas reconocidas como Charge Amps, Wallbox, Chargevite, Huawei y XCHARGE.
No solo ello. También han logrado introducir la solución de almacenamiento con baterías de Tesla y su sistema de carga para vehículos eléctricos.
De esta manera buscan ofrecer a sus clientes las mejores soluciones del sector.
La incorporación de energías renovables responde al compromiso de la compañía de promover la movilidad sostenible, al mismo tiempo que busca reducir los costos energéticos asociados.
“Nuestra meta consiste en asegurar que nuestro portfolio de productos esté alineado con todas las soluciones que está exigiendo este mercado”, expresa Ortiz.
Cabe destacar que la firma es una rama de negocio de la empresa Bet Solar, fundada en el año 2015 con el objetivo de distribuir soluciones de material fotovoltaico para autoconsumo en residencias e industrias.
Bet e-Move nace en enero de este año con el fin de proporcionar una solución integral para cerrar el ciclo energético tanto en entornos residenciales como industriales.
Su enfoque abarca la generación de energía interna, su autoconsumo y, además, facilita la recarga de vehículos eléctricos mediante soluciones de puntos de recarga.
