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octubre 31, 2022
En un acuerdo político la UE refuerza objetivos de CO2 para turismos y furgonetas nuevos
By Mobility Portal España

En un acuerdo político la UE refuerza objetivos de CO2 para turismos y furgonetas nuevos

El Consejo y el Parlamento Europeo alcanzaron un acuerdo político provisional sobre normas de rendimiento de emisiones de CO2 más estrictas para turismos y furgonetas nuevos. El propósito es avanzar hacia una movilidad cero emisiones.
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Se mantendrá el mecanismo de incentivos regulatorios para  vehículos de cero y bajas emisiones (ZLEV) hasta 2030 .

Como parte de este mecanismo, si un fabricante cumple con ciertos puntos de referencia para las ventas de vehículos de cero y bajas emisiones, puede ser recompensado con objetivos de CO2 menos estrictos.

Los colegisladores acordaron aumentar el valor de referencia al 25 % para los automóviles y al 17 % para las furgonetas hasta 2030.

«Este acuerdo allanará el camino para una industria automovilística moderna y competitiva en la UE. El mundo está cambiando y debemos permanecer a la vanguardia de la innovación. Creo que podemos aprovechar esta transición tecnológica. El cronograma previsto también hace que los objetivos sean alcanzables para los fabricantes de automóviles», sostiene Jozef Síkela, ministro checo de industria y comercio.

El acuerdo incluye una redacción sobre combustibles neutros en CO2 mediante la cual, tras consultar con las partes interesadas, la Comisión presentará una propuesta para registrar vehículos que funcionen exclusivamente con combustibles neutros en CO2 después de 2035.

Esto, de conformidad con la legislación de la UE, fuera del ámbito de aplicación de las normas para flotas y de conformidad con el objetivo de neutralidad climática de la UE.

El acuerdo incluye una cláusula de revisión que garantizará que, en 2026, la Comisión evalúe exhaustivamente el progreso realizado para alcanzar los objetivos de reducción de emisiones del 100 % y la necesidad de revisar estos objetivos teniendo en cuenta los avances tecnológicos, incluso con respecto a las tecnologías híbridas enchufables.

y la importancia de una transición viable y socialmente equitativa hacia cero emisiones.

«Cerrar un primer acuerdo sobre una propuesta del paquete ‘Fit for 55’ es una fuerte señal de que la UE está decidida a avanzar hacia la neutralidad climática y la transición verde. La movilidad de cero emisiones será un elemento fundamental para frenar el cambio climático que puede crear graves trastornos en muchos sectores de nuestra sociedad, incluidos el medio ambiente, la migración, la seguridad alimentaria y la economía», comenta Anna Hubáčková, ministra checa de Medio Ambiente.

Además, el acuerdo incluye un refuerzo de otras disposiciones en la normativa como:

  • reducir el tope de los créditos de emisión que los fabricantes pueden recibir por ecoinnovaciones que reduzcan de manera verificable las emisiones de CO2 en la carretera, hasta 4 g/km por año desde 2030 hasta 2034 (actualmente fijado en 7 g/km por año).
  • La Comisión desarrollará una metodología común de la UE, para 2025, para evaluar el ciclo de vida completo de las emisiones de CO2 de los automóviles y furgonetas comercializados en la UE, así como los combustibles y la energía consumidos por estos vehículos. Sobre la base de esta metodología, los fabricantes podrán, de forma voluntaria, informar a la Comisión sobre las emisiones del ciclo de vida de los nuevos vehículos que introduzcan en el mercado.

El acuerdo mantiene una excepción para los fabricantes de pequeño volumen hasta finales de 2035.

El texto del acuerdo político provisional estará disponible próximamente.

Antecedentes y próximos pasos

La propuesta revisa las normas existentes, modificadas por última vez en 2019. El acuerdo político provisional alcanzado en las negociaciones tripartitas ahora deberá ser adoptado formalmente por el Consejo y el Parlamento.

Según el reglamento, todo fabricante debe asegurarse de que las emisiones medias de CO2 de su flota de vehículos de nueva matriculación en un año natural no superen su objetivo específico de emisiones anuales.

Los fabricantes pueden seguir poniendo en el mercado vehículos con motor de combustión, pero si superan su objetivo de emisiones en un año determinado, deben pagar una prima de 95 € por gramo de CO2/km por encima del objetivo por vehículo matriculado.

En consecuencia, con los nuevos objetivos acordados, los vehículos de cero emisiones eventualmente serán más baratos que los vehículos que funcionan con combustibles fósiles.

La revisión relacionada del despliegue de una infraestructura de combustibles alternativos (AFIR) que actualmente se debate entre el Consejo y el Parlamento permitirá desarrollar una infraestructura para que los conductores recarguen sus vehículos en los estados miembros.

La propuesta de revisar los estándares de desempeño de emisiones de CO2 para automóviles y furgonetas es parte del paquete ‘Fit for 55’.

Presentado por la Comisión Europea el 14 de julio de 2021, el paquete tiene como objetivo permitir que la UE reduzca sus emisiones netas de gases de efecto invernadero en al menos un 55 % para 2030 en comparación con los niveles de 1990 y lograr la neutralidad climática en 2050.

El Parlamento adoptó una serie de enmiendas a la propuesta de la Comisión en su sesión plenaria del 8 de junio de 2022.

El 29 de junio de 2022, el Consejo de Medio Ambiente alcanzó una orientación general sobre la propuesta.

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