MG ha alcanzado un nuevo hito electrificado desde que iniciara, hace dos años, una nueva etapa en España: ya ha comercializado más de 10.000 automóviles en España.
Poniendo la lupa sobre la oferta de cero emisiones, puede destacarse que la cuota de mercado en el primer trimestre del año asciende hasta el 12,2% en el canal de particulares dentro del mercado eléctrico.
Un claro ejemplo del éxito de la marca entre el público general y de la estrategia ‘Electric for everyone’.
Por otro lado, un tercio de todas las ventas de MG en España corresponde a modelos electrificados: un 18%, eléctricos (EV), y el 15% restante, a híbridos enchufables (PHEV).
El MG4 bajo la lupa
El MG4, primer modelo de la firma basado en la nueva plataforma inteligente MSP («Modular Scalable Platform») se ha convertido en un automóvil de culto.
En solo seis meses de vida ya roza las 1.000 unidades en España, copando el 44% de las ventas de eléctricos de la marca en el país.
Este es el primer coche eléctrico premium accesible para todos.
Se ubica con un precio de partida que arranca en 20.480 euros y un diseño, calidad, equipamiento, seguridad avanzada y conectividad de segmentos superiores.
“Estamos listos para pelear de tu a tu con Tesla”
MG buscará salir a competir directamente contra el “rey del vehículo eléctrico”: Tesla. La marca buscará pelear en el mercado de este 2023 el primer puesto en ventas de vehículos eléctricos con su económico MG4.
Ccon 204 adquisiciones, se ubicó cuarto en las ventas de marzo, por detrás del Tesla Model Y (794 matriculaciones) , Citroen e-C4, del que se entregaron 236 coches y del Fiat e500 con 216 unidades.
“Por fin Tesla no está sola en el mercado español y hay una segunda marca de vehículos que ofrece coches útiles y asequibles. Era lo que hacía falta”, expresa José Antonio Galve, Product Manager & PR en MG Spain.
La marca asegura estar ocupando, en estos momentos, el segundo puesto de ventas “de forma permanente”. “Hay un claro dominador en España que es Tesla y que hay que reconocerlo públicamente, lo hace muy bien”.
Galve asegura que las consultas por el MG4 continúan aumentando y ven usuarios cada vez más interesados en la marca.
“Tenemos pedidos por parte de nuestra red de concesionarios desde septiembre de 2022 que es cuando se lanzó el vehículo en toda Europa»,explica el Product Manager.
A lo que agrega: «El ritmo de pedidos ha sido casi exponencial desde ese momento. En abril es cuando empezaremos por fin a regularizar”.
Uno de los puntos que debió atravesar MG es la complicación en la entrega de los coches. Esto se debió, en parte, al problema en el puerto de Shanghai donde no pudieron ser cargados en los bardos correspondientes.
Luego, sucede que a nivel mundial hay una escasez de barcos portavehículos y la marca ha debido reinventarse creando contenedores especiales para trasladar los coches.
“MG innovan hasta en esos aspectos. Hemos creado unos contenedores que permiten hasta transportar tres coches por vehículo, cosa nunca vista hasta la fecha”, comenta Galve.
Y como tercer problema, en España, el déficit de camioneros y de grúas portacoches.
“La demanda ha sido completamente espectacular, hace que tengamos todavía problemas de entregas. En particular, el inconveniente nace por el exceso de éxito que estamos teniendo”, afirma el Product Manager.
A pesar de los inconvenientes, la marca prevé entregar 22.000 unidades en España este año en toda tipología de vehículos.
De esos, un 40% serán coches puramente eléctricos.
