Está claro que los números del renting están en constante alza. Al cierre del 2022 los coches propulsados por energías alternativas suponían el 32,09% de las matriculaciones.
Y las estimaciones indican que hay un parque de vehículos electrificados cercano a las 70.000 unidades, que supone el 8,2% del total del parque de renting.
El diésel continúa bajando, y son los modelos híbridos los que más incrementan su peso, a la par de los eléctricos que se posicionan cada vez más.
Con esto sobre la mesa, todavía quedan dudas en torno al por qué los principales actores del mundo de la electromovilidad comienzan a poner su foco de inversión allí.
José-Martín Castro Acebes, presidente de Asociación Española de Renting de Vehículos (AER), responde a Portal Movilidad España este interrogante:
“Hay un esfuerzo enorme por parte del sector para seguir impulsando la transición. A día de hoy la flota electrificada ya alcanza las 70 mil unidades y de ese total 20 mil ya son 100% eléctricos”.
Estos números no pasan desapercibidos por las empresas del mundo de la infraestructura de recarga.
Es en este marco que el vocero resaltó que compañías tales como Circontrol, emovili, Lug Energy y hasta Iberdrola han llegado a asociarse con AER en los últimos meses.
En otro momento estas uniones hubiesen sido impensadas, pero hoy el “fuerte apoyo a la electromovilidad” permite que se hagan realidad.
Hay solo un factor que puede poner en riesgo este panorama casi ideal que define Castro Acebes: la crisis de semiconductores.
Este contexto coyuntural lleva a que los fabricantes de vehículos eléctricos no puedan llegar a dar respuesta inmediata a las necesidades que se generan.
“Cuando los fabricantes digan que la crisis ha terminado la situación se irá normalizando, lo que terminará permitiendo que los números mejoren exponencialmente”, asegura José-Martín Castro Acebes.
Los retrasos son menores a lo previsto y la demanda vuelve a responder a la oferta lentamente.
Hasta hace unos meses, más en claro a principios del 2022, las empresas fabricantes de semiconductores tenían demoras de entregas de entre 10 y 12 meses.
Hoy, eso cambió a solo cinco meses debido a que hay dos fenómenos que están dando pie a que el panorama mejore.
Por un lado está el hecho de que las solicitudes de coches eléctricos no es tan grande y las fábricas de semiconductores están recuperando la normalidad.
Semana Santa “electrificada”
Al cierre de Semana Santa los indicadores que llegan a los oídos del presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER) parecen ser positivos.
La actividad se ha comportado muy bien con altos picos de demanda y preferencias marcadas por los segmentos de cero y bajas emisiones.
“Hay una realidad que hace algunos años se ha generado una tendencia de personas de aproximadamente 30 años que apuestan por la sostenibilidad, solicitando coches eléctricos a sus proveedores de renting”, comenta en este sentido José-Martín Castro Acebes.
Teniendo en cuenta este panorama, se resalta desde AER que a lo largo de estos días festivos no se han tenido problemas en torno a los servicios brindados por este tipo de vehículos.
La infraestructura de recarga desde la perspectiva de la asociación es suficiente para los coches que están circulando, pero debe mejorarse de cara a los incrementos en matriculaciones que se están por dar.
¿Dónde se debe poner el foco de atención?
En su paso el Grupo de Trabajo de Infraestructura de Recarga organizado por el Gobierno español AER ha hecho mención de tres puntos claves que deben mejorarse.
“Lo primero que debemos atender es el acceso a la recarga de coches eléctricos para aquellas personas que no cuentan con la posibilidad de tener un cargador en su parking”, comenta en contacto con este medio.
A lo que agrega: “Hasta el momento no hemos visto que se mencionen soluciones como instalaciones en farolas o cabinas telefónicas”.
Por otra parte, los segmentos más pesados también toman relevancia en los comentarios presentados por el sector del renting.
Microplanes para impulsar la electrificación de flotas y soluciones de recarga eficientes para estos vehículos entran también en la propuesta de AER.
No solo ello, sino que también se incluyen bases para establecer una red de recarga apta para responder a las necesidades del transporte pesado por carretera.
“El Gobierno ha tomado nota de todos estos comentarios y está realizando las labores necesarias, por lo que resta esperar que se terminen aplicando los diferentes pedidos”, añade en este sentido Castro Acebes.
