En un giro significativo en la política francesa, el partido de extrema derecha Rassemblement National (RN), liderado por Marine Le Pen y Jordan Bardella, se posicionó en primer lugar en la primera vuelta de las elecciones legislativas del domingo, según datos publicados por el Ministerio del Interior francés.
La RN obtuvo algo más del 33,1 por ciento de los votos, superando a otras formaciones y consolidándose como principal fuerza política del país.
El encuestador Ipsos prevé que Le Pen y sus aliados del Partido Republicano podrían obtener entre 230 y 280 escaños, por debajo de la mayoría necesaria para controlar la Asamblea Nacional.
Por otro lado, el partido centrista Ensemble del presidente Emmanuel Macron obtuvo solo una fracción del 21 por ciento de los votos, una disminución en comparación con las elecciones legislativas de 2022 –aunque una mejora con respecto a las recientes elecciones europeas donde solo logró el 14,6 por ciento–.
La votación anticipada convocada por Macron y la disolución de la Asamblea Nacional, tras el desastroso resultado en las elecciones de la UE del 9 de junio, no lograron revertir la situación adversa para su partido.
Los resultados actuales sugieren que Macron podría terminar con sólo entre 70 y 100 escaños.
Mientras tanto, los partidos de izquierda también mostraron un desempeño relativamente fuerte.
El Nuevo Frente Popular, una alianza del Partido Socialista, los Verdes y la Francia Insumisa de Jean-Luc Mélenchon, alcanzó el 28 por ciento de los votos.
Según Ipsos, esta coalición podría obtener entre 125 y 165 escaños, dominando el bloque de izquierda.
Este escenario plantea un panorama político complejo para Macron, que enfrenta un Parlamento fragmentado y la creciente influencia de la extrema derecha.
Este avance del partido de derecha en la primera vuelta subraya el cambio en el panorama político francés y plantea importantes interrogantes sobre el futuro de la política en el país.
Además, este resultado podría tener implicaciones importantes para el sector de la electromovilidad en Francia.
La RN, que se ha mostrado crítica con algunas de las políticas medioambientales de la Unión Europea, podría poner en peligro los avances en materia de sostenibilidad y la transición hacia una movilidad más ecológica.
Con la segunda vuelta en el horizonte, todas las miradas estarán puestas en cómo responden los partidos a estos resultados y cómo se reconfigurará el poder en la Asamblea Nacional, especialmente en términos de políticas de sostenibilidad y electromovilidad.
Gerardo Pérez Giménez , presidente de la Alianza de Concesionarios y Reparadores de Automóviles Europeos (AECDR), comenta: “Lo que pasó ayer en Francia refleja lo que está pasando en Europa con los partidos llamados de extrema derecha”.
“En algún momento me pregunto si realmente es de extrema derecha porque hay mucha gente que los apoya. Esto indica que hay movimientos en Europa que dicen: ‘Si queréis que adoptemos vehículos eléctricos, pero no podemos permitírnoslo, entonces nos estáis atacando ‘”, sugiere.
Lo que Macron omitió en sus políticas de electromovilidad
Aunque el impulso de Francia a la movilidad eléctrica tiene intenciones positivas, existen algunas desventajas dentro del actual sistema de incentivos y legislación.
Una de las principales preocupaciones económicas es el beneficio desigual de los incentivos actuales.
Estos podrían favorecer a las personas con mayor poder adquisitivo que pueden afrontar el coste inicial de un vehículo eléctrico (EV), incluso con subsidios.
Esto podría ampliar la brecha entre los grupos de ingresos con respecto al acceso a un transporte más limpio.
Además, los incentivos podrían priorizar la compra de automóviles eléctricos nuevos sobre los usados, descuidando potencialmente el beneficio ambiental de extender la vida útil de los automóviles de cero emisiones existentes.
En cuanto a la implementación, la infraestructura de carga limitada es un problema persistente.
A pesar de los esfuerzos de Macron, es posible que la red de carga no se expanda lo suficientemente rápido para satisfacer la demanda.
Esto puede desalentar a nuevos compradores potenciales, especialmente aquellos que viven en zonas rurales o que dependen del estacionamiento en la calle.
En consecuencia, como está sucediendo en los países más avanzados en la adopción de la movilidad sostenible, un cambio a gran escala hacia los coches eléctricos también podría ejercer presión sobre la red eléctrica, especialmente si coinciden las horas punta de carga.
Francia necesita invertir en la modernización de la red para soportar el aumento de la demanda.
Finalmente, se podría argumentar que en la guerra comercial con China, el presidente intensificó el conflicto al excluir a los vehículos eléctricos asiáticos del subsidio del “bono ecológico” y sus constantes esfuerzos por mantener al gigante asiático fuera del panorama.
El problema es que esto podría terminar afectando a la industria del coñac , uno de los mayores motores económicos del país, ya que China, uno de sus mayores consumidores, podría imponer aranceles a estos productos.
