El comisionado especial para el PERTE VEC, José María López, adelantó las intenciones de adelantar las convocatorias previstas para septiembre.
Según la información a la que ha accedido Portal Movilidad España, se buscará abrir los periodos de presentación de proyectos “a partir del mes de junio”.
Las últimas novedades de la gestión de los fondos, indicaban que se lanzaría una primera convocatoria específica para baterías en junio y una segunda convocatoria general en septiembre por concurrencia simple.
Todo esto, hasta agotar los 2.100 millones de euros que quedan por movilizar.
Pero un cambio en los calendarios permitiría que las empresas puedan presentar sus iniciativas de manera individual o en cooperación a partir del mes de junio.
Asimismo, el plazo de presentación estará abierto hasta finales de septiembre, según comentaron fuentes a este medio, e ingresarán todo tipo de planes relacionados con movilidad eléctrica y conectada.
De esta manera, saldrán ambas convocatorias al mismo tiempo.
Últimas novedades del PERTE VEC
En su última intervención en el eMobility Expo World Congress que se celebra en València hace algunas semanas, María López brindó otras novedades.
“Las restricciones del Perte VEC I eran muy duras”, aseguraba.
Es por ello que se intentará sacar las ayudas restantes “con muchas mejoras”. Entre ellas habrá algunas en los plazos, que “posiblemente” lleguen hasta 2027 y 2028.
“Las empresas fabricantes de baterías posiblemente lo agradezcan y las otras también”, ha apuntado.
Además, ha explicado que ya no será un requisito concurrir en agrupaciones de mínimo cinco empresas.
De esta forma, a las nuevas líneas de ayudas podrán presentarse pymes de forma individual o dos empresas juntas, ha expuesto, “pero no obligatoriamente cinco”.
“Posiblemente pongamos límites en el número de empresas que vayan, todavía no está decidido, lo que no queremos son consorcios de 60 empresas”, ha indicado.
También ha detallado que se reducirán las garantías para pymes, “llegando hasta el 40% cuando antes era el 100%”.
Además, se incluirán entre los costes elegibles un 15% de los indirectos.
“Desde el primer día que pisé el Ministerio, Sernauto y Anfac vinieron a sentarse conmigo y pedir que por favor fuésemos más flexibles, por lo que hemos puesto los mimbres para hacer un buen cesto”, ha comentado.
Ayudas para la producción de baterías
Respecto a la línea específica para baterías, ha indicado que tendrá “incentivos muy importantes” y que los fondos que se destinarán dependen de las sugerencias que aporten las propias empresas interesadas.
López ha comentado que “no va a haber un Perte VEC dos” de la forma en la que se publicó el anterior porque “va a ser convocatoria de concurrencia simple”.
Asimismo, ha expuesto que “probablemente” los Perte VEC lleven inversiones a otras partes de España que aún no se han beneficiado de estas ayudas, ya que hay un “interés en diversificar el territorio”.
Preguntado por si cree que las necesidades de Ford tendrán encaje en el nuevo formato para que pueda concurrir, ha señalado que “las posibilidades son las mismas” pero la firma “debe decidir si mantiene la agrupación o liberar músculo” y concurrir sola o con pymes.
“Es una decisión suya, cuantas menos restricciones mejor”, ha apuntado.
¿Qué más se sabe del Perte VEC?
Actualmente el Gobierno trabaja de la mano de las principales automovilísticas que se plantearon su permanencia en la primera convocatoria al ser “insuficientes” las cuantías que Industria asignó a sus proyectos y los plazos que estableció para ejecutarlos, entre las que destacan Ford y Seat.
La primera convocatoria se cerró definitivamente el 20 de enero con 794 millones asignados a diez proyectos tractores de los 2.975 millones presupuestados, es decir, apenas el 27%.
Ahora Industria mantiene contactos permanentes con Ford, Seat y Stellantis, entre otras, para construir un presupuesto global a partir de los presupuestos individuales de sus proyectos y evitar otro fiasco.
A mediados de febrero, el nuevo secretario general de Industria, Francisco Blanco, convocó a las patronales del sector, Sernauto y Anfac, para analizar el borrador de la futura convocatoria.
A esta reunión asistieron representantes de Ford, Seat y Stellantis, además del también recién nombrado comisionado para el PERTE VEC, José María López.
La ministra de Industria, Reyes Maroto, admitió públicamente hace unos días que “actualmente hay proyectos con el Grupo Volkswagen, también con Mercedes, Renault y las plantas de Stellantis” y esperan que “próximamente también se pueda incorporar a Ford en este segundo PERTE”.
Asimismo, desde el Ministerio de Industria aseguran que el secretario general de Industria está hablando “con todos los actores del sector de la automoción”.
Por otro lado, además de estos encuentros, se establece la “Alianza del PERTE VEC”, que estará presidida por la ministra de Industria, mientras que el vicepresidente será el comisionado para el Perte VEC.
Además, en ella participarán la “Mesa de la Automoción”, integrada por las comunidades autónomas, los agentes sociales y las principales asociaciones del sector y el grupo interministerial encargado del desarrollo del proyecto.
“La Alianza nace para apoyar los objetivos del Perte VEC, maximizar las oportunidades de colaboración público-privada, la identificación de sinergias y el seguimiento de los instrumentos”, ha subrayado Maroto en comunicado.
Y añadió: “El Perte VEC ha traído importantes inversiones a España y está consolidando tanto la producción de vehículos electrificados en nuestras plantas industriales como la demanda de este tipo de vehículos. No cabe duda de que el vehículo electrificado es ya una realidad en nuestro país”.
